BIDON 1 LITRE HUILE MOTUL 5100 4 TEMPS SAE 10W40

Motul 5100 4T 10W-40

MOTUL 5100 4T 10W40 est une huile multigrade 4 temps pour les moteurs de moto exigeants, basée sur la technosynthèse MOTUL ? avec des composants esters de haute qualité et des additifs spéciaux pour la lubrification de la transmission. Dépasse les exigences des constructeurs de motos tels que : SUZUKI, KAWASAKI & YAMAHA, qui prescrivent la viscosité SAE 10W-40. Pour les motos hautes performances, les motos de sport, les motos de route, les motos de trail, les motos hors route, les motos d'enduro, les motos de trial, les quads, les scooters, etc. avec des moteurs à 4 temps avec ou sans boîte de vitesses intégrée, embrayage humide ou sec. Aussi pour les moteurs qui répondent aux exigences Euro-2 ou Euro-3.

SPÉCIFICATIONS/STANDARDS :
NORMES : API SM / SL / SJ / SH / SG
FZG Niveau de charge de dommages = 14FLS
AUTORISATIONS : JASO MA2 N° M033MOT112

Avec la JASO T 903, la JASO (Japanese Automobile Standards Organization) a développé son propre standard pour les huiles de moteur de moto à 4 temps. Les échelons MA, MA1 et MA2 facilitent le choix d'huiles pour moteurs de moto spécialement conçues pour les embrayages humides. JASO MA2 est synonyme de coefficients de friction les plus élevés et donc d'une compatibilité optimale avec l'embrayage lors du changement de vitesse, pendant la phase d'accélération et également à vitesse élevée constante.

AVANTAGES :
- Les composants ester, associés au pack d'additifs, améliorent la résistance au cisaillement, la protection contre l'usure et la durée de vie du moteur et de la boîte de vitesses. Ceci est documenté par l'excellent résultat du test FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) du niveau de charge de dommages =14 FLS (Failure Load Stage). Plus la valeur est faible, par exemple 1 FLS, plus la protection contre l'usure est faible, plus la valeur est élevée, par exemple >14 FLS, plus la protection contre l'usure de l'engrenage est bonne. Ce test permet de déterminer si une épaisseur de film lubrifiant adéquate entre les engrenages garantit un fonctionnement fiable de la boîte de vitesses.
- Une teneur optimisée en soufre et en phosphore garantit le fonctionnement à long terme des catalyseurs.
- Prévient la corrosion et l'encrassement du moteur.
- Pour la technologie moderne des moteurs avec embrayage humide et lubrification de la boîte de vitesses dans le même bain d'huile. Pas de collage ni de glissement de l'embrayage.
- La viscosité légère permet un graissage rapide dès la phase de démarrage, réduit l'usure critique au démarrage à froid et convient parfaitement aux poussoirs hydrauliques.

RECOMMANDATIONS ET INSTRUCTIONS :
Intervalle de vidange selon les prescriptions du constructeur automobile ou adapté aux conditions de fonctionnement. Avant l'utilisation, respecter impérativement les documents de service et les recommandations du fabricant !

CARACTÉRISTIQUES :
Couleur (visuelle) brunâtre
Viscosité SAE J 300 10W-40
Densité à 20°C ASTM D 1298 0,871
Viscosité à 100°C ASTM D 445 13,82 mm²/s
Viscosité à 100°C ASTM D 1298 0,871 Viscosité à 100°C ASTM D 445 13,82 mm²/s Viscosité à 100°C ASTM D 1298 0,871 t à 40°C ASTM D 445 89,8 mm²/s
Indice de viscosité ASTM D 2270 157
Point d'écoulement ASTM D 97 -33°C
Point d'inflammation ASTM D 92 226°C
TBN ASTM D 2896 7,5 mg KOH/g