AMORTISSEUR EMC road 2 1300 FJR 2006-2012

670,00 €

TTC

AMORTISSEUR EMC SportShock 2 FJR 2006-2012

Personnalisation

N'oubliez pas de sauvegarder votre personnalisation pour pouvoir l'ajouter au panier

Utilisation principale : 100% solo - 75% solo - 50% solo/duo - 25% solo - 100% duo 250 caractères max
poids pilote + équipement 250 caractères max
Poids passager + équipement 250 caractères max
bagages: pas ou peu / de temps en temps / souvent bien chargé 250 caractères max

coloris du ressort

Noir
Bleu

Option précharge hydraulique

Quantité

moins d'une semaine

Une question? appelez moi : +33(0)6 20 66 86 76 du lundi au vendredi de 9h a 12h et de 15h à 19h
Livraison offerte à partir de 199€ *uniquement France Métropolitaine * hors moteurs et cadres
à votre service depuis 2005 !

Description
Détails du produit

Le Road 2 est destiné à un pilote exigeant sur route ouverte.

Il s'agit d'un amortisseur étudié pour optimiser le confort et la tenue de route.

Sur ce modèle, les deux molettes servent à régler un rapport de détente et de compression synchronisé, mais en distinguant les grandes amplitudes et les petites amplitudes de fonctionnement de l'amortisseur.

Cela permet donc de régler indépendamment le confort et la stabilité sans faire de compromis.

Contrairement à un amortisseur à émulsion, le Road 2 permet de garder une suspension de qualité constante et une bonne liaison au sol malgré un mauvais réseau routier ou une élévation de température.

Les ressorts ainsi que les caractéristiques hydrauliques sont choisis par EMC en fonction de l’état de charge général et l'utilisation indiqué par le client.

L'amortisseur est livré préréglé et prêt à monter.

Option précharge hydraulique

Cette option remplace la méthode traditionnelle de réglage du ressort (écrou et contre écrou avec clef à ergot) par un système hydraulique. Une molette de réglage montée sur le châssis, ou dans certains cas directement sur l'amortisseur, contrôle la précontrainte du ressort. Ce moyen de réglage est très utile sur une moto de tourisme pour passer d'un état de charge à un autre ainsi qu'en compétition pour gagner du temps de mise au point pendant les essais et en course pendant les arrêts aux stands.

Référence